Τα ηλεκτρικά πλάνη είναι χειροκίνητα ηλεκτρικά εργαλεία για το ξύρισμα ξύλου ή ξύλινων εξαρτημάτων και μερικά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε παγκάκια σαν μικρά πλάνες τραπέζης. Η χρήση ηλεκτρικών πλάνων μπορεί να αυξήσει την αποδοτικότητα της εργασίας κατά 5 έως 10 φορές από το χειροκίνητο πλάνισμα. Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς λειτουργεί το ηλεκτρικό πλάνισμα.
Το ηλεκτρικό πλάνισμα αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, έναν μηχανισμό κοιλότητας μαχαιριού, έναν μηχανισμό ρύθμισης βάθους, μια χειρολαβή, έναν διακόπτη ισχύος και ένα συγκρότημα σύνδεσης ισχύος.
Το ηλεκτρικό πλάνισμα σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σε ηλεκτρικό εργαλείο κατηγορίας ΙΙ, το οποίο τροφοδοτείται από μονοφασικό κινητήρα. Το εξωτερικό περίβλημα και η λαβή χυτεύονται με έγχυση από πλαστικό. Η πλάκα πυθμένα αποτελείται από μία εμπρόσθια πλάκα πυθμένα και μία οπίσθια πλάκα πυθμένα και χυτεύεται από κράμα αλουμινίου. Το μήκος της πλάκας πυθμένα σχετίζεται με την ομαλότητα και την επιπεδότητα της επιφάνειας του ξύλου μετά το ξύρισμα. Γενικά, η πλάκα με το μακρύ πάτο χρησιμοποιείται ως λεπτό πλάνισμα για ξύλο.
Υπάρχουν δύο τύποι ηλεκτρικών πλάνων: άμεση κίνηση και έμμεση κίνηση. Ο πρώτος τοποθετεί άμεσα το πλάνισμα στον στροφείο του κινητήρα. ο τελευταίος οδηγεί τον άξονα του κοπτήρα μέσω του ιμάντα κίνησης από τον άξονα εξόδου του κινητήρα.
Η δομή της κοιλότητας μαχαιριού έχει δύο στρώματα, πάνω και κάτω. Το άνω στρώμα είναι ένας θάλαμος εκκένωσης τσιπ, ο οποίος επικοινωνεί με την εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα διαμέσου του ανοίγματος τοιχώματος, εκκενώνοντας έτσι τα τσιπς προς τα έξω και το εσωτερικό τοίχωμα της αποφόρτισης των τσιπ είναι μια ειδική καμπύλη επιφάνεια. Όταν τα ροκανίδια σχηματίζουν μια δίνη από τον πυθμένα προς τον τοίχο, αναφλέγεται η ψύξη από τον ανεμιστήρα του κινητήρα. Ο αέρας πραγματοποιεί την αφαίρεση των τσιπ.
Η λεπίδα πλάνης είναι τοποθετημένη σε έναν κυκλικό άξονα κοπής. Η μέγιστη διάσταση α της λεπίδας πλάνης στον ακτινικά προεξέχοντα άξονα της λεπίδας δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10 mm και η απόσταση b μεταξύ της τροχιάς γραμμής του πτερυγίου και της θύρας πλάκας πυθμένα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 5 mm.
Ο άξονας του κοπτήρα οδηγείται γενικά από έναν ιμάντα κίνησης από νάιλον. Το τμήμα του κορμού που δεν χρησιμοποιείται μπροστά και πίσω από την πλάκα πυθμένα καλύπτεται από το εξωτερικό περίβλημα.
Ο μηχανισμός ρύθμισης βάθους σχεδίασης αποτελείται από μια λαβή ρύθμισης, έναν δακτύλιο κλίμακας, ένα ελατήριο ασφάλισης, μια πλάκα μπροστινού πυθμένα και τα παρόμοια. Όταν περιστρέφεται η χειρολαβή ρύθμισης, μετακινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω με την εμπρόσθια πλάκα με σπείρωμα για να προκαλέσει μια διαφορά μετατόπισης μεταξύ της μπροστινής επιφάνειας πυθμένα και της οπίσθιας επιφάνειας πυθμένα (ή της ακμής κοπής) και η τιμή σημειώνεται στον δακτύλιο της κλίμακας , και χρησιμοποιείται. Τα ελατήρια είναι κλειδωμένα για να αποφευχθεί η χαλάρωση και οι αλλαγές κατά τη χρήση
