είναι καλύτερα να ανοίξετε το μηχάνημα και να ελέγξετε τη βούρτσα άνθρακα και το οπλισμό.
επειδή ο κινητήρας DC αποτελείται από στάτορα και ρότορα. Μετά την εφαρμογή της ισχύος, σχηματίζεται μαγνητικό πεδίο (μαγνητικός πόλος) στο ρότορα. Υπάρχει μια γωνία μεταξύ του στάτορα και των μαγνητικών πόλων του ρότορα. Κάτω από την αμοιβαία έλξη των μαγνητικών πεδίων του στάτορα και του ρότορα, ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται. Η αλλαγή της θέσης της βούρτσας μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση της γωνίας μαγνητικού πόλου του στάτορα και του δρομέα. Σε γενικές γραμμές, η βούρτσα άνθρακα έχει κάποια γωνία σε σχέση με τον ρότορα. Ομοίως, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φθοράς, θα υπάρξει ορισμένος βαθμός μερικής φθοράς, πράγμα που σημαίνει ότι οι δύο βούρτσες άνθρακα δεν είναι εναλλάξιμες! Δεν μπορεί να αντιστραφεί! Θεωρείται ότι η περιοχή επαφής της βούρτσας άνθρακα και του δακτυλίου ολίσθησης είναι κατά 90% κατά τη διάρκεια της περιστροφής προς τα εμπρός και επειδή το χιτώνιο ανθρακούχου βούρτσας είναι κενό κατά τη διάρκεια της αντίστροφης περιστροφής και δεν είναι "παχουλό", η επιφάνεια επαφής μπορεί να μειωθεί στο 10% ή λιγότερο. Η πυκνότητα ρεύματος θα αυξηθεί 10 φορές, δημιουργώντας ένα μεγάλο σπινθήρα, καίγοντας τον δακτύλιο ολίσθησης και η αφαίρεση του δακτυλίου ολίσθησης θα προκαλέσει την μικρότερη περιοχή επαφής, οπότε ο φαύλος κύκλος θα συνεχιστεί μέχρις ότου οι βούρτσες άνθρακα να καούν αμέσως και ακόμη και ο δακτύλιος ολίσθησης θα καταστραφεί εντελώς. . Εάν θέλετε να αντιστρέψετε, πρώτα αλλάξτε μια νέα βούρτσα άνθρακα, στη συνέχεια ρυθμίστε τη γωνία πρόσπτωσης της βούρτσας άνθρακα και, στη συνέχεια, ρυθμίστε τη θέση της βούρτσας άνθρακα, αλλά προσπαθήστε ακόμα να χρησιμοποιήσετε την περιστροφή προς τα εμπρός.
